מנוחה נכונה
זה לא אומר לעצור ולנוח, אלא לתת לשרירים לנוח בממוצע במהלך תהליך הרכיבה; באופן כללי, אנו חושבים שכאשר מטפסים על מדרון, אנו יכולים לשבת מעט לאחור ולתת למרכז הכובד ללכת אחורה. רוב טווח השרירים הרגיל ישמש בתנוחה זו, אבל הרגליים חמוצות? למעשה, זו גם דרך טובה לשנות את המיקום, להתקדם מעט, או לקום ולשאוב את המכונית. זוהי גם דרך טובה לשנות את קבוצות השרירים כדי להקל על שרירים עייפים. לאחר השינוי עדיף לחזור למצב המקורי ולהמשיך לשמור על הקצב.
שאיבת המכונית תצרוך אנרגיה רבה ברגע. אלא אם אתה רוצה לעקוף את היריב או מדרון תלול קטן, לא מומלץ לשאוב את המכונית לעתים קרובות. עמידה ושאיבת המכונית יכולה לשנות את קבוצות השרירים בשימוש. ניתן לשנות גם את מיקום האחיזה בכידון באופן אינטראקטיבי. לפעמים החזקת הכידון, לפעמים החלפת הכידון, ולפעמים אחיזה בכידון, יכולה לעזור לפלג הגוף העליון להחליף את השרירים המשמשים להשגת הקלה. השפעת העייפות. בנוסף, נוכל גם לבצע מעט תרגילי שרירי הליבה בזמנים רגילים, מה שיכול לחזק את המשך החוזק והיציבות של הבטן והגפיים העליונות והתחתונות. כמובן שזו גם בחירה טובה לעצור ולנוח כשאתם עייפים!
לשלוט במיומנויות מסוימות
ראש: הרם את ראשך ככל האפשר כדי לראות את תנאי הדרך קדימה. אל תוריד את הראש ו"תעבוד קשה". לא רק שיהיו בעיות בטיחות, אלא שזה גם ישפיע על הנשימה החלקה שלך. אך אל תטה את הצוואר כלפי מעלה, חוסר לחץ הדם בצוואר יגרום לסחרחורת לרוכב. בקיצור, עדיף שיהיה יותר נוח ולהיות מסוגל להשקיף נכון על הדרך שלפניו.
בטן: תפוקת הבטן אינה ברורה בטיפוס במדרון, אך למעשה לבטן תפקיד תומך, כלומר, בטיפוס במדרון יש תחושת מתח משני צידי הבטן. זוהי הפלט של הבטן התומכת בפלג הגוף העליון וממלאת תפקיד של איזון. התפקיד, לאנשים עם כוח לא מספיק במותניים ובבטן יש תגובת איזון יציבה לקויה בעת הטיפוס, ועליהם להשתמש בכפיפות בטן ומתיחות גב כדי לחזק את החוזק של אזור זה.
מושב: תחת הנחת היסוד של גובה כרית מושב תקין, חשוב מאוד למצוא את המיקום הקדמי והאחורי של כרית המושב ועד כמה כרית המושב מוטה. באופן כללי, מרכז כרית המושב יהיה מאחורי הציר המרכזי של השרשרת, אבל המיקום המדויק הוא זה משתנה מאדם לאדם, ואתה צריך לנסות יותר. מצד שני, מידת ההטיה של כרית המושב מבוססת ברובה על רמת הקצוות הקדמיים והאחוריים של כרית המושב, וחלק האוכף הקעור של כרית המושב מתאים לירך של הרוכב. מידת הדיכוי של כרית המושב משתנה, ועל המשתמש להסתגל אליה.
ברך: נסו לדווש כשהברכיים צמודות לצינור העליון בעת דיווש במדרונות, כדי שתוכלו להשתמש בשרירי הירכיים והירכיים הצדדיות כשאתם יורדים. אם אתם רגילים להרחיק את הברכיים מהמסגרת כשאתם מדוושים, זה ללא ספק בזבוז כוחכם.
כף היד: כאשר אתה רוכב בעמידה בעת טיפוס על גבעה, יש ללחוץ על מיקום כף היד על ידית הבלם כדי להקל. לא קל לטפס במעלה גבעה בעמידה כמו אחיזה רגילה, כי מרכז הכובד יותר קדימה הגב הכפוף נושא יותר כוח, וזווית הראש מקשה על הנשימה. הטריק הזה שימושי רק בעת תקיפה.
תנוחת עמידה: ישנן מספר מטרות לשימוש בעמידה כדי לרכוב בעלייה: 1. כאשר המדרון הופך תלול; לאחר צעדים קדימה ויורדים למרכז המתים התחתון, עליך לשים לב גם לשמירה על שיווי משקל בעת משיכה למעלה. זה ההבדל הגדול ביותר מריצה.
גב: שמור על גב שטוח כדי לחזק את שרירי הגב התחתון וצד הבטן. אם אתה לא יכול להפוך את הגב שלך לשטוח באופן טבעי, אז אולי בחרת מסגרת קטנה מדי או ברז קצר מדי.
חזה: שמירה על החזה לא צמוד היא טבעית כמו כשאתה עולה ויורד במדרגות. חזה תפוס יפריע לסרעפת וישפיע על הנשימה, ויפחית את היעילות של המרת אנרגיה.
מרפקים: שמור על המרפקים כפופים מעט. כאשר הרגליים שלך מפעילות כוח קדימה, הידיים שלך יכולות למשוך אחורה במקביל ולהפעיל כוח בו-זמנית. זה יאפשר לכל הגוף שלך לנוע ביעילות בו זמנית; שנה לאחור ולמעלה, ושתף פעולה בכוח הרגליים כדי לרדת למטה כדי לבצע פניות בודדות.
עכוז: הגלוטאוס מקסימוס הוא השריר הגדול ביותר בגוף האדם, והוא נמשך עד להמסטרינג. זה יהיה יותר יעיל להשתמש בשרירים כאן בעת טיפוס בתנוחת ישיבה. התחושה דומה לכוח כאשר אתה מוכן לקום. כדי להשיג תפוקה כזו על אופניים, יש לשים לב לתנועת הוו האחורי, אך יש להתאים את גובה כרית המושב כדי למנוע פגיעה בגיד העקב.
היפנוזה עצמית
היפנוזה עצמית היא לא שינה, זו היפנוזה נפשית! היפנוזה נפשית! היפנוזה נפשית! מצא נקודה על הכביש חמישה, שישה, חמישה עשר או שישה מטרים קדימה, ודמיין שיש חבל בין הנקודה הזו לאופניים שלך, שמושך אותך לעבר אותה נקודה. זה נשמע טיפשי, אבל זה באמת יכול לעזור לך לטפס על גבעות.
טיפוס במעלה גבעה צריך להתגבר על כוח הכבידה כדי לבצע עבודה, מה שגורם לרקמת השריר של הגוף לייצר מיטוכונדריה, ובמצב של תשישות. כבישים הרריים מהירים יכולים בקלות לגרום לסינתזה של מיטוכונדריה.
בנסיבות רגילות, קצב הלב וקצב הנשימה שלך מתחילים להמריא, ואתה יכול לדעת את הכוח המשוער שאתה צורך על ידי תחושת חוזק הדוושה וקצב הנשימה שלך, תוך החלפת שיטות ניטור ציוד מסורתיות. כאשר אתם מנסים בכל כוחכם לאתגר את הקטע הקשה ביותר של ההר, לעיתים קרובות אתם קמים ומנערים את המכונית, דורכים עליו בעוצמה רבה, והנשימה שלכם הופכת לקצרה וקשה. למרות שהגוף שלך עושה פעילות גופנית אנאירובית והגוף שלך עומד להתמוטט, מספר המיטוכונדריות בגופך מואץ. בעוד כמה ימים תגלו שיש לכם את אותו ההר שתכבוש במהירות גבוהה יותר.
ניתן לדמיין את היתרונות של אימון על גבעות. ברגע שתחזרו לרכוב על כביש מישור, תרגישו רגועים יותר וללא מתחים. אם אתם רוכבים בצוות או במירוץ, דרך האימון תגלו שזה דבר קל לטוס סולו כרצונכם או להדביק את הרוכבים שמולכם ללא מאמץ. כוח הכבידה והתאוצה הם אותם דברים, ואימוני ספורט נגד כוח הכבידה יקחו את כישורי הרכיבה שלכם לשלב הבא. יתרונות נוספים לא יצוינו בזה אחר זה, אל תשכחו לחזק את אימוני הרכיבה.
