ככל שהכבישים העירוניים שבהם אנו חיים הופכים צפופים ומורכבים יותר ויותר, וההגבלות על נסיעה ברכב חשמלי מתחילות לעלות, חברים רבים הפנו את תשומת לבם לאופניים-מסייעים חשמליים. לעתים קרובות אנשים תוהים כיצד להשתמש באופניים חשמליים-לנסיעות. , האם זה יהיה מגושם מדי? ישנן גם חברות שתמיד רצו לרכוב בבור, אך מודאגות מכך שלא יצליחו לעמוד בכוחות הפיזיים ביציאה לפעילות קבוצתית וכדומה. ניתן לראות בעין בלתי מזוינת שכולם מתעניינים יותר ויותר באופניים חשמליים.
היום נציג כמה נקודות שעליך לשים לב אליהן בעת רכישת אופניים חשמליים-בעזרה כדי לעזור לך לבחור אופניים חשמליים-מסייעים המתאימים לך מבין הדגמים המסנוורים.
סוגי אופני סיוע חשמליים
קודם כל, עליך לקבוע את סוגאופניים חשמליים בסיוע-אתה צריך בהתבסס על סצנת הרכיבה שאתה צריך. ישנם סוגים רבים של אופניים בסיוע- חשמליים, המחולקים בדרך כלל לפי תרחישי יישום. הם מחולקים בעיקר לאופני הרים בסיוע-, אופני כביש/עיר חשמליים-בסיוע-משאיות חשמליות, וכו'. לכל קטגוריה יש הבדלים מסוימים ברעיונות הרכישה, אבל הכיוון הכללי הוא באותו אופן, הפעם אני אקח אופניים עירוניים חשמליים-בסיוע, אשר מתאימים למגוון רחב של אנשים ואפשרויות התחלה מתאימים עבורכם. כמה רעיונות לרכישת אופניים בסיוע- חשמליים.
סוג מנוע
המנוע הוא הליבה של אופני סיוע חשמליים, כך שהדבר הראשון שיש לקחת בחשבון חייב להיות סוג המנוע. מערכות סיוע חשמלי נפוצות מחולקות למנועים- באמצע ולמנועי רכזת בהתאם למיקום המנוע.
בדרך כלל משתמשים במנועים- בינוניים באופני הרים חשמליים, ולמרכז הכובד התחתון יש יותר יתרונות עבור שטח מורכב. מנועי רכזת גלגלים מותקנים בדרך כלל ברכזת הגלגלים. המנוע פועל ישירות על סט הגלגלים ויכול להיות קטן מאוד. בנוסף, מנועי רכזת מיקרו יכולים להפוך את זה כמעט בלתי אפשרי לדעת אם מדובר באופניים חשמליים-בסיוע או לא במבט חטוף. באופני עיר, מכיוון שתנאי הדרך אינם מסובכים כמו בהרים וביערות, הצורך בטיפוס על מדרונות תלולים אינו כה גדול, ולכן-מנועי גלגלים משמשים בדרך כלל.
באופן כללי, אין הבדל בין מנועי רכזת גלגלים לבין מנועים בינוניים-, איזה מהם טוב יותר ואיזה גרוע יותר. באופן יחסי, מנועי רכזת זולים יותר, אך אל תשתמשו במילים "רק אופניים נמוכים-משתמשים במנועי רכזת" או "דגמים גבוהים-משתמשים במנועים בינוניים-". כשמסתכלים על מוצר בעזרת כוח-מנקודת מבט שגויה של "מנוע", התקנת מערכת מנוע סבירה במוצר מתאים אינה רק עניין של בחירת מנוע, אלא גם דורשת סט שלם של פתרונות. לכן, נקודות המפתח בבחירת מנוע נעוצות ביצרן הרכב ובמנוע. יצרני המערכות משתפים פעולה לעומק עם התאמות.
באופן כללי, מותג המנועים שאתה בוחר הוא לא רק מנוע, אלא מותג שיכול לספק סט שלם של פתרונות סיוע. מותגים בוגרים בשוק כוללים כעת את מותגי המנוע של Pinion, Bosch ו-Lightning, Max Power וכו'. קח דוגמה למערכת העזר החשמלית MaxPower M080, המתאימה ביותר לאופניים בסיוע כוח חשמלי-עירוניים. מנוע רכזת הגלגל שוקל רק 2.5 ק"ג. העיצוב האלקטרומגנטי החדשני ומבנה ההילוכים משיגים את המאפיינים של משקל קל, גודל קטן, כוח שופע וביצועים יציבים בגודל מיני. הגודל הקטן ומשקלו הקל גורמים לכל האופניים להיראות כמו אופניים רגילים. אז למעשה, אופניים בסיוע- חשמליים אינם מגושמים כפי שכולם חשבו קודם. מבחינתי לא קל במיוחד לסחוב אותו כל יום במדרגות, פנימה והחוצה מהחברה וכו', אבל מספיק לשלוט.
כוח מנוע
המנוע הוא הליבה, אז עלינו להזכיר את כוחו של המנוע. הספק המנוע של אופניים בסיוע- חשמלי נמדד בוואט, בדרך כלל נע בין 250W ל-750W.
כמה כוח דורש טוסטוס חשמלי נקבעת על ידי גורמים רבים כמו סוג המנוע והכיוון העיצובי של הטוסטוס החשמלי. עם זאת, הספק גבוה יותר לא אומר שהעזר החשמלי יהיה מהיר יותר.
מנקודת מבט כללית, כשמדובר בכוח מנוע, גדול יותר הוא לרוב טוב יותר. אבל למעשה, עבור טוסטוסים חשמליים רבים, 250W הוא אכן די והותר. למעשה, העיקרון זהה לזה של "רכבים חשמליים רגילים" ו"רכבים חשמליים לשטח-. מכיוון שהמנוע גדול יותר, נדרש מצבר גדול יותר, מה שאומר שהרכב יהיה כבד יותר והעלות תהיה גבוהה יותר. למרות שהצהרה זו מוגבלת מעט, באופן כללי, מספיק מנוע ה-250W כדי לספק סיוע מספק לדיווש של הרוכב.
יתרה מזאת, אופניים בסיוע-חשמליים הם אופניים המונעים על ידי אדם-בעזרה חשמלית. המטרה העיקרית שלהם היא להקל על הרכיבה מבלי לאבד את הכיף שברכיבה.
בואו ניקח שוב את ה-Max Power M080 כדוגמה. הספק המנוע של 350 וואט הוא די והותר כדי להתמודד עם תנאי הדרך השונים בעיר. הוא אפילו יכול להתמודד בקלות עם מדרונות תלולים בחלק מהמעברים. אני עדיין זוכר את הפעם הראשונה שרכבתי על אופניים בסיוע- חשמליים מעל גשר עילי תלול, אני לא במודע אני רוצה ליישם את זה, אבל בהתחשב בכך שעוצמת הסיוע של האופניים של 350W שווה לעוצמת העזרה האחורית של רוכב מקצועי, ממה אני צריך לדאוג? כל עוד אתם סומכים לחלוטין על האופניים החשמליים מתחת לרגליים ומדוושים באומץ, לא תהיה לכם בעיה לטפס במעלה המדרונות התלולים הללו בכבישי העיר, ולמרבה ההפתעה, לא יהיו קולות מנוע רועשים.
קיבולת סוללה (חיים)
החלק הגדול ביותר ממשקל של אופניים בסיוע-חשמלי הוא ללא ספק הסוללה, שהיא גם המפתח לחיי הסוללה של אופניים בסיוע-חשמליים. כדי להשתמש במטאפורה לא הולמת, קיבולת הסוללה=חיי סוללה. זה לא מתאים כי זה מושפע גם ממשקל הרכב כולו, כוח תפוקת מנוע, הפסדי ליין וכו'.
אבל ככל שהקיבולת גדולה יותר, חיי הסוללה ארוכים יותר בוודאות. אבל ככל שהסוללה גדולה יותר, כך ייטב. סוללה גדולה יותר פירושה משקל כבד יותר ונפח גדול יותר. באופן כללי, דגמי-עזר חשמליים לנוסעים ועירוניים מחפשים לעתים קרובות איזון בין ביצועים וקל משקל. 300Wh-500Wh היא קיבולת הסוללה הנפוצה והמתאימה ביותר, וחיי הסוללה יכולים להגיע בדרך כלל לכ-70-90 קילומטרים.
סוללות אופניים חשמליות-בסיוע חוו תקע חיצוני גס ואכזרי-בסגנון ועברו לאט לאט לסוג מוטבע מאופק ופשוט. הסוללה המוטמעת בצינור למטה היא שיטת התקנה נפוצה לסיוע חשמלי. הוא מוסתר לחלוטין במסגרת. יש לו מבנה יציב ומראה פשוט ונקי יותר, וגם יכול להפחית את משקל הרכב כולו. אם לוקחים את הניסיון שלי כדוגמה, לאופניים בסיוע- חשמליים שרכשתי יש טווח של עד 80 קילומטרים. בהתבסס על הנסיעה היומית שלי של 20 קילומטרים, אני יכול לטעון אותו פעם בשלושה ימים ללא כל חרדה לגבי חיי הסוללה.
עם זאת, תמיד יהיו מקרים שבהם תשכחו להטעין, וזה מצריך התחשבות במשקל הרכב כולו. בדרך כלל, אופניים חשמליים בסיוע-20 ק"ג שוקלים בערך כמו אופני הרים רגילים. במקרה זה, גם אם אין סוללה, זה יהיה קל לרכיבה. עם לחץ גדול, אתה לא צריך לדאוג שלא תוכל לרכוב ללא כוח כמו אופניים חשמליים.
מערכת הילוכים ובלימה
כפי שהוזכר עכשיו, המהות של אופניים בסיוע- חשמליים היא עדיין אופניים, המסתמכים על דיווש אנושי. גם הסיוע המנוע מתכוונן ומגיב לפי עוצמת הדיווש, כך שמערכת ההילוכים עדיין נחוצה מאוד. כיום, לרוב האופניים העירוניים (דיסקים בודדים) יש בדרך כלל 11-הילוכים או 12 הילוכים, בעוד לאופניים המעטים יש בדרך כלל הילוכים בודדים או 3 הילוכים. אבל אני חושב שעבור חירום עירוני עצור וללכת, יציאה ויציאה מגשרים, מה עדיף? ערך ביניים, כמו 7 הילוכים או 9 הילוכים הוא המתאים ביותר. בעת עצירה ברמזור או טיפוס במדרון תלול, ניתן להחליף הילוך בזמן, ועם התגובה הרגישה של המנוע, ניתן להתחיל בקלות מבלי לפגוע בברכיים עקב דיווש כבד פתאומי.
באשר לבלמים, רוב המותגים האמינים בשוק מצוידים כעת במערכות בלמי דיסק. הדבר היחיד שיש לציין הוא שבשל הכוח החשמלי החזק, גם תנאי הדרך העירוניים העמוסים מסוכנים. עדיף לבחור בלמי דיסק הידראוליים עם עוצמת בלימה חזקה יותר. , אתה יכול לרכוב בשמחה ללא כל דאגות.
כמה פרטים נוספים: בחירת מכשירים, ביצועים עמידים למים, משקל הרכב, אביזרים אחרים
אין פרטים נוספים שצריך לשים אליהם לב. זה תלוי בעיקר בצרכים שלך, אבל ביצועים עמידים למים הם בהחלט חובה, במיוחד בערים בדרום. אתה אף פעם לא יודע איזה מהם יגיע ראשון אחרי היציאה מהעבודה או מתי יורד גשם. איטום מים תלוי בעיקר במנוע. ודירוג עמיד למים של הסוללה ויציאת הטעינה.
בנוסף, לוח המחוונים הוא חובה-לכל אופניים חשמליים-בסיוע. יש צגי צבע בהבחנה גבוהה- בגודל של טלפונים ניידים, ויש גם מסכים קטנים פשוטים שמציגים רק מהירות וסוללה. אלה תלויים בעיקר בתחביבים ובצרכים שלך. באשר למשקל של הרכב כולו, תקציב היעד הוא כמובן להתמקד במשקל קל. באופן כללי, לרוב המבוגרים עם משקל של פחות מ-20 ק"ג לא יהיה לחץ רב לשלוט או להרים.
אביזרים נוספים כוללים פנסים קדמיים ואחוריים, מדפים מקוריים וכו'. עדיף שהפנסים הקדמיים והאחוריים יהיו מצוידים באופניים המקוריים. היתרון הוא שאין צורך להטעין אותם בנפרד והם מופעלים באמצעות סוללה חשמלית. עם זאת, אם במפעל המקורי אין אותם, אתה יכול גם לקנות אותם בעצמך. המדף תלוי בצרכים היומיומיים. אם אתה צריך לשדרג אותו בעתיד, אתה יכול גם לבדוק אם המסגרת מצוידת בחורי הרכבה.
