מהם המאפיינים של צמיג אופניים טוב?

בדרך כלל, כאשר מתארים את המאפיינים שלאופני הריםצמיגים, ניתן לחלק אותו באופן גס למספר כיוונים:

התנגדות לגלגול, אחיזה, תחושת כביש, עמידות בפני שחיקה, חסין פיצוץ, משקל, מחיר.

בנוסף לכך, ישנם שני מאפיינים נוספים שלעתים קרובות מתעלמים מהם אך חשובים מאוד: העברת כוח ואיכות בנייה.

1. התנגדות לגלגול

כשהגלגל מתחיל להתגלגל, רוצים שהוא ימשיך להתגלגל ולא יאט, מה שכמובן בלתי אפשרי בגלל התנגדות רוח והתנגדות אחרת. מבחינת ההתנגדות של האופניים עצמם, חלק קטן מהסיבה הוא ההתנגדות של מיסב הרכזת, והחלק העיקרי הנוסף הוא "התנגדות הגלגול" של הצמיג. ככל שהתנגדות הגלגול קטנה יותר, כך קל יותר לשמור על המהירות, במילים אחרות, אתה מדווש מהר יותר באותו מאמץ. מיותר לציין שככל שהתנגדות גלגול קטנה יותר כך ייטב.

2. אחיזה

כשאתה בסיבוב או בולמת, הדבר האחרון שאתה רוצה שיקרה הוא החלקה. בשלב זה, "האחיזה" של הצמיג היא המפתח. אפילו האצה בקו ישר דורשת אחיזה כאשר הכוח חזק. האחיזה היא כמה שיותר גדולה יותר טוב.

3. חוש דרך

כאשר נתקלים בכבישים לא ישרים, חלק מהצמיגים יגרמו לך להרגיש מאוד גבשושיים ויגרמו לאי נוחות בכל הגוף, חלק מהצמיגים מחניקים ולא מרגישים כלום, וחלק מהצמיגים גורמים לך להרגיש שינויים בתנאי הדרך אך לא גבשושיות. רגשות אלו מכונים ביחד "חוש כביש". אתה רוצה שיהיה לך חוש דרך נוח, לא חוש דרך שגורם לך להרגיש לא בנוח.

4. התנגדות ללבוש

באופן כללי, צמיגי אופניים יקרים. אם מחושב לפי כמות הגומי הנדרשת ליחידה, הם יקרים פי כמה מצמיגי רכב. אז כמובן שאתה רוצה שדבר יקר כזה יחזיק קצת יותר זמן, וזה באחריות ה"התנגדות לבלאי" של הצמיג. ככל שעמידות הבלאי טובה יותר, כך הקילומטראז' שאתה יכול להשתמש בו ארוך יותר.

5. חסין פיצוץ

ניתן לומר כי צמיגים שבורים הם התקלות הנפוצות ביותר שנתקלים בספורט פנאי אופניים, ועור הצמיג הוא לרוב רק שכבה דקה עבור קל משקל, ולא קל לעמוד בפני פנצ'ר של אבנים, זכוכית וענפים. לרוב הצמיגים לשימוש חיצוני יש עיצוב "מוגן פיצוץ" כדי למנוע מחפצים זרים לחדור את מכסה הרשת.

6. משקל

אולי אתה חבר במרדף אחר קל משקל, חלקי חילוף כלשהם על האופניים, אתה צריך לדאוג לעשרות או עשרים גרם. ללא ספק, הצמיגים הפנימיים והחיצוניים הם גם מטרות קלות משקל, ומשקלה של מכונית אחת יכול להגיע עד מאה או מאתיים גרם. ללא קשר להשפעה של הפחתת משקל הצמיגים, עצם לראות את הפחתת המשקל בספר של הרכב כולו עלול לגרום לך להוציא את כספך בצייתנות לרכישת צמיגים קלים.

7. העברת כוח

אם אתם כמוני, אם רכבתם על צמיגים מגורעים של אופני הרים ואז החלפתם בצמיגים חלקים, תרגישו שההאצה בולטת יותר באותו מאמץ בהתחלה, והיא הופכת קלה יותר בעת הטיפוס במדרון. המשמעות היא ש"העברת הכוח" של הצמיג השתפרה, או שאפשר לומר ש"קשיחות" הצמיג טובה יותר. צמיגים עם העברת כוח לקויה, כאילו הדריכה נדבקת לכביש האספלט, דריכה עליו בעוצמה רבה נראה כאילו צועדת לתוך הבוץ.

8. איכות ייצור

חלק מהצמיגים מוסיפים צבעים שונים לאפקטים חזותיים או מסיבות אחרות, אבל האם שמתם לב שצומת הצבעים עקום? לאחר התקנת כמה צמיגים על החישוק, תסתכל מסביב. שמתם לב שזה לא "מעגל מושלם" ויש בו סטיות למעלה ולמטה? אפילו היצרן לא צריך לשמוח לראות את המקומות הלא נעימים האלה במוצר, אבל יכול להיות שבקרת האיכות לא מצליחה לעמוד בדרישות או בהקרבה שנעשתה בהתחשב בעלות.

9. מחיר

גם מחיר הצמיגים משתנה מאוד. צמיג מירוץ קל עשוי לעלות אלפיים עד שלושת אלפים יואן, אבל צמיג אימון עשוי לעלות פחות מחמש מאות יואן. ישנם צמיגים מסוימים עם מאפיינים יוצאי דופן בשוק, כגון קל משקל במיוחד או לחץ צמיגים סופר גבוה. לעתים קרובות זה תלוי בכמה אתה מוכן לשלם עבור מאפיינים אלה, ומאפיינים בתשלום אלה עשויים לגרום לך לרכוב להרגיש את חדוות הנהיגה, או לקחת את המירוץ לשלב הבא.

בנוסף למחיר, אפשר כמעט לקחת בחשבון את כל התכונות, בהתאם לכושר ההמצאה העיצובי והטכנולוגיה התעשייתית של היצרן. עם זאת, לעתים קרובות לאחר הוספת גורמי העלות ומחיר המכירה, תיווצר פשרה.