מכירות אופני שימנו ירדו ב-21% במחצית הראשונה של השנה
מכירות חלקי האופניים של Shimano ירדו ב-20.7% משנה לשנה במחצית הראשונה של השנה, והמותג אמר כי המלאי בשוק העולמי נותר גבוה.
נכון ל-30 ביוני, המכירות נטו של החטיבה היו 162.594 מיליארד ין (כ-7.8 מיליארד יואן), והרווח התפעולי עמד על 24.328 מיליארד ין, ירידה של 42.2%. המכירות נטו הכוללות של שימנו היו 216.887 מיליארד ין, ירידה של 17.6% לעומת 263.250 מיליארד ין בתקופה המקבילה אשתקד.
על בסיס רבעוני, מכירות חטיבת האופניים ברבעון השני היו 86.504 מיליארד ין, ירידה של 18.9% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
שימנו אמר: "למרות שהעניין החזק של אנשים באופניים נותר מגמה ארוכת טווח, התאמות ההיצע והביקוש של כלי רכב שלמים ממשיכים, ומלאי השוק העולמי בדרך כלל נשארים גבוהים".
שימנו אמר כי המכירות הקמעונאיות של כלי רכב שלמים בשוק צפון אמריקה נחלשו, ורמות המלאי "קצת" גבוהות. המכירות הקמעונאיות בגרמניה ובמדינות בנלוקס מוצקות. מכירות רכבים קמעונאיות שלמות באוקיאניה ובמרכז ודרום אמריקה חלשות. בשוק הסיני, רמות המלאי היו נורמליות בשל הפופולריות המתמשכת של אופני כביש.
Shimano אמר: "בתנאי שוק כאלה, הביקוש ל-Shimano 105 ולרכיבי אופני כביש אחרים היה חזק. בנוסף, המוצרים של Shimano Group התקבלו היטב, כולל רכיבים ספציפיים לחצץ Shimano GRX".
המכירות נטו במגזר הדיג ירדו ב-6.8% בהשוואה לשנה ל-54.069 מיליארד ין, והרווח התפעולי ירד ב-43.8% ל-6.651 מיליארד ין.
Shimano העלתה את תחזית המכירות הכוללת לשנה כולה ב-7% ל-450 מיליארד ין לעומת 420 מיליארד ין בעבר. זו תהיה ירידה של 5% ממכירות בשנה שלמה של 474 מיליארד ין ב-2023.
אקדמאים אמריקאים אומרים שהתעריפים של ביידן על אופניים חשמליים סיניים מפרים את מדיניות האקלים של ארה"ב
ממשל ביידן החיה מחדש את המכסים של ממשל טראמפ על אופניים חשמליים סיניים. המשמעות היא תעריף של 25% על אופניים חשמליים מיובאים ואופניים מתוצרת סיןחלקים.
בשנת 2026 ייכנס לתוקף תעריף נוסף של 25% על חבילות סוללות מתוצרת סין המשמשות באופניים חשמליים. כמעט 100% מהאופניים הנמכרים בארצות הברית מיוצרים בחו"ל, רובם המכריע מסין. ממשל ביידן אמר שזה נועד לקזז סובסידיות סיניות ולפתח שרשראות אספקה מקומיות.
דובר מטעם מכון האנרגיה של האס הסביר: הבעיה הגדולה ביותר היא שתעריפים חסרי הבחנה על מוצרי אנרגיה נקייה סינית (כולל רכבים חשמליים) מפרים את מדיניות האקלים של ארה"ב ואת יעדי הפקת הפחמן. ומכיוון שאין יצרני אופניים חשמליים מקומיים שיעזרו ואין סובסידיות לחיזוק שרשרת האספקה המקומית, לא יהיו הטבות ישירות לאמריקאים רגילים. אבל יהיה חיסרון מיד, כלומר, מחיר האופניים החשמליים יעלה. למרות שהשימוש באופניים בארצות הברית נמוך, אופניים חשמליים יכולים להחליף מכוניות, מה שאופניים רגילים לא יכולים. אופניים חשמליים נוחים מאוד לרכיבה, במיוחד בעלייה ונסיעות ארוכות.
ג'יימס סאלי אמר פעם: תעריף חדש של 100% על רכבים חשמליים אינו טוב לסביבה הגלובלית, וסביבת שוק נוחה מדי עלולה להאט את החדשנות בקרב יצרניות רכב אמריקאיות. המקרה של תעריפים על אופניים חשמליים חלש עוד יותר, כי אין יצרנים מקומיים שיעזרו ואין שרשרת אספקה מקומית שתתחזק.
מכיוון שבעצם כל האופניים החשמליים הנמכרים בארצות הברית מיוצרים בסין, תעריף של 25% על אופניים חשמליים סיניים הוא למעשה מס על כל האופניים החשמליים. הצמר מגיע מהכבשים, וחברות אופניים חשמליות כבר הודיעו על עליות מחירים.
