אתה בטח אוהב את המקסימה שלךאופני הרים, אבל זה לא תמיד יהיה נקי מבעיות. מאמר זה מביא לך כמה טיפים וטריקים למניעה ואבחון, כמו גם עצות לגבי מתי יש צורך בתחזוקה.
נקה ושמן את מערכת ההנעה שלך
מערכת ההנעה של אופניים מורכבת ממספר עצום של חלקים קטנים למטרות שונות, אבל בין אם זה דיסקים חיוביים או שליליים, או כבלי העברה, כולם צריכים לעבוד יחד. למרות שהכל נראה מסובך, יש דבר אחד מאוד פשוט שאתה יכול לעשות כדי שזה יעבוד בצורה חלקה: לשמור אותו נקי ומשומן.
כל חצץ ולכלוך שנדבק למערכת ההנעה שלך יגרום לאט לאט לבלאי בדיוק כמו נייר זכוכית, ויפגע במיוחד בשרשרת שלך. תלוי איפה ואיך אתה רוכב, קצב הבלאי יכול להיות מהיר להפליא. אבל כל מה שצריך זה סמרטוט מרוסס בחומר ניקוי, מברשת שיניים ישנה וכמה דקות מזמנכם. נקו אותו מעט אחרי כל שתיים או שלוש רכיבות, ולאחר מכן שימו מחדש את השרשרת.
אם אתה רוצה להסיר את הטרחה מזה, שקול להשתמש במכונת שטיפת שרשרת. מנקי שרשרת הם בדרך כלל זולים מאוד וניתן להשתמש בהם בשילוב עם מנקה כדי לנקות את החצץ מהחריצים בשרשרת. אל תשימו יותר מדי שמן בשרשרת בעת שימון, רק טיפת שמן בכל חוליה היא מושלמת.
הגדר את לחץ האוויר הנכון בצמיגים
צמיגי הוואקום שנמצאים בדרך כלל באופני הרים בינוניים עד גבוהים הם מערכת אמינה יותר מצמיגים פתוחים מסורתיים. עם זאת, מכיוון שאוויר עדיין יכול לדלוף החוצה ממקומות רבים, כולל ישירות דרך הדפנות, עדיף תמיד לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לפני כל נסיעה.
ללחץ האוויר בצמיגים יש השפעה עצומה על ביצועי האופניים. לחץ אוויר נמוך מדי ודפנות הצמיגים יתגמשו ויתקפלו בסיבובים, מה שיגרום לתחושה של טיפול מעורפל ובלתי צפוי, ובשטח זה עלול לנקב את הצמיגים ואף להרוס את החישוקים. אם לחץ האוויר גבוה מדי, הגומי של הצמיג לא יוכל להסתגל לתנאי הדרך ולהתאים לקרקע, מה שיגרום לאחיזה ושליטה פחותה.
ההבדל בין לחץ אוויר גדול מדי למעט מדי יכול להיות קטן כמו כמה PSI, ומד צמיגים חיוני לרוכבי אופני הרים.
הגדרת ההשעיה שלך
כיום, מבני המתלים של אופני הרים הופכים מורכבים יותר ויותר, וההתאמות יכולות להיות מכריעות. זה לא משנה כמה יקרים או מורכבים המזלג והקרביים האחוריים שלך אם הבולם לא מוגדר נכון. בין אם אתה משתמש בבולם פנאומטי או בבולם קפיצי שמן, רוכבים כבדים יותר יצטרכו להגדיר את הבולמים שלהם נוקשים יותר מרוכבים קלים יותר. אם הם לא מכוונים כמו שצריך, רכים מדי או קשים מדי, האופניים שלכם לא יפעלו כמו שצריך, אז בין אם האופניים שלכם עולים אלפי או עשרות אלפים, אל תשכחו לכוון את הבולמים כמו שצריך.
למרבה המזל, לרוב המזלגות יש מדבקה של טבלת השוואת לחץ אוויר בגב רגל המזלג, שיכולה להוות התייחסות טובה. לגבי הקרביים האחוריים, בדוק באתר האינטרנט של היצרן או במדריך להגדרות מומלצות. אם תבחרו בהלם פנאומטי, תצטרכו להשתמש בצילינדר בלחץ גבוה בעת התאמתו.
תקשיב לאופניים שלך
האופניים של כולם יחריקו בשלב מסוים, ותוכלו לזהות ולתקן את הבעיה לפני שהיא תחמיר. אם החריקה נעלמת כשאתה קם כדי לדווש, כנראה שהבעיה קשורה לעמוד המושב או לאוכף שלך; אם הצליל נמשך, ייתכן שיהיה עליך לבדוק את הציר המרכזי וכן את סט הקערה. בנוסף, ברגי הדיסק, הברגות הדוושה והארכובה עשויים גם הם להיות מקור הרעש. בדוק תחילה את הברגים, ולאחר מכן הסר חלק אחד בכל פעם שממנו נראה שהרעש מגיע, וודא שהוא נקי ומשומן כהלכה.
חריקות בחלק הקדמי של האופניים נוטות לבוא מסט הכידון, האחיזה והקערה. אתה יכול לעמוד בקדמת האופניים, לצבוט את ההגה בשתי הרגליים ולסובב חזק את הכידון כדי לראות אם הוא משמיע רעש. אם כן, תחילה ודא שהברגים מהודקים למומנט הנכון. ניתן למרוח שכבה דקה של גריז על הברגים במהלך ההתקנה כדי להבטיח שהם מהודקים בצורה חלקה.
השתמש באינטרנט כדי לפתור את הבעיה
בין אם ההילוכים מרגישים נוקשים ובין אם ההילוכים איטיים, האופניים שלך אומרים לך שהם זקוקים לשיפור תחזוקה. יש היום הרבה סרטוני הדרכה באינטרנט שמראים לך איך לתקן מגוון דברים.
כאשר אתה צריך ללמוד להבין, תחילה בדוק את האתר הרשמי עבור החלק כדי לראות את ההוראות וההמלצות שלו. לאחר מכן עברו לעצות אחרות.
אל תפחד ללכת לחנות
חנויות אופניים עלולות להפחיד עבור רוכבים רבים "מפוחדים חברתית". אבל לעתים קרובות יש להם שפע של ידע ואולי יוכלו לעזור בפתרון הבעיה שלך. גם אם לא קניתם אצלם את האופניים שלכם, הם ישמחו לתת לכם את כל הכלים שאתם צריכים ואולי יוכלו לספק לכם הכוונה כלשהי, או שתוכלו לשחרר את "כוח הכסף" שלכם ופשוט לשלם לטכנאי כדי תתקן את זה.
