נתונים של לשכת מפקד האוכלוסין האמריקאית השבוע הראו ירידה של 11% ביבוא אופניים במחצית הראשונה של 2025. כשהתעשייה מתמודדת עם התעריפים החדשים של וושינגטון, נוף מקור היבוא השתנה באופן דרמטי.
כאשר התעשייה פונה לקמבודיה כמקום ייצור חלופי מועדף (לפחות לעת עתה), יצוא האופניים של סין לארה"ב צנח ב-42% במחצית הראשונה של השנה שהסתיימה ביוני. הייצוא של קמבודיה זינק ב-77% ל-132 מיליון דולר, עלה על סין כספקית האופניים הגדולה ביותר לארה"ב עד כה השנה.
ממשל טראמפ איים בעבר להטיל מספר מכסים חדשים על יבוא סיני, שעלולים להגיע לשלוש ספרות אם ישולבו עם המכסים הקיימים ותעריפי סעיף 301 שיושמו במהלך כהונתו הראשונה. ארה"ב מטילה כעת "תעריף הדדי" נוסף של 30% על אופניים סיניים, בנוסף למספר תעריפים קיימים. התעריף החדש אמור להיכנס לתוקף ב-12 באוגוסט.
בינתיים, בעקבות הכרזתו של הנשיא טראמפ ב-2 באפריל, ארצות הברית הטילה במהירות מכסים הדדיים זמניים של 10% על רוב המדינות. התעריפים החדשים (בעיקר מעל 10%) ייכנסו לתוקף ב-7 באוגוסט; לדוגמה, התעריף של קמבודיה יעלה ל-19%. מוצרים מטייוואן, שחל עליהם מכס של 10% מאז אפריל, יעלו השבוע ל-20%. בשנה-עד-היום, יבוא האופניים מטייוואן ירד ב-20%, בעוד שהיבוא ממלזיה, אינדונזיה והודו גדל. הנתונים האלה כוללים את כל האופניים הלא-חשמליים.
היצוא של וייטנאם לארה"ב חווה את התנודות המשמעותיות ביותר. בעוד סך היצוא במחצית הראשונה של השנה היה כמעט קבוע בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הנתונים החודשיים תנודו בצורה דרמטית: ירידה בינואר ופברואר, התאוששות במרץ ואפריל, צנחה של 32% במאי לפני זינוק של 72% ביוני, מה שהביא בסופו של דבר לעלייה קלה של 0.1% עבור התקופה השישה{{4} התנודתיות הזו נובעת מהתנודות הדרמטיות במכסים של וייטנאם על יצוא ארה"ב (הן אלה שכבר יושמו והן אלה המאוימים).
ההכרזה הראשונית של טראמפ על מכס הדדי של 46% על וייטנאם הניעה את היבואנים להתאים בדחיפות, אך לאחר מכן השיעור הופחת ל-10% ונשמר עד החודש. ממשל טראמפ הודיע לאחרונה על הסכם עם וייטנאם לקביעת התעריף על 20%.
היתרונות של תעשיית האופניים של קמבודיה באים לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים:
תמריצי מדיניות
האיחוד האירופי מעניק לקמבודיה מערכת העדפות כללית (GSP), במיוחד את תוכנית GSP Plus, הפטור על יצוא אופניים קמבודי לאיחוד האירופי ממכס של 14%. בשוק האמריקני, הודות למערכת ההעדפות הכללית של ארה"ב (GSP), אופניים מתוצרת קמבודי- יכולים להיכנס לארה"ב ללא מכס-. עם זאת, אופניים המיובאים מסין וטייוואן כפופים לתעריף יבוא של 11%, שהוגדל עוד במהלך חיכוך הסחר של סין- בארה"ב. מדיניות זו פטורה ממכס-מפחיתה משמעותית את עלות הייצוא של אופניים קמבודיים, מה שהופך אותם לתחרותיים במחירים בשוק הבינלאומי.
עלויות עבודה נמוכות
קמבודיה מתהדרת בכוח עבודה גדול, צעיר ובמחיר סביר, עם שכר חודשי של כ-350 דולר ארה"ב בלבד, פחות משליש מאלה שבחוף סין. תעשיית האופניים היא עתירת עבודה-, והקמת מפעלים בקמבודיה מפחיתה משמעותית את עלויות העבודה, ומעניקה לאופניים קמבודיים יתרון תחרותי במחיר, ומאפשרת להם להיכנס לשוק הבינלאומי במחירים נמוכים יותר ולמשוך הזמנות.
הזדמנויות למעבר תעשייתי
בשנים האחרונות, תעשיית האופניים העולמית עברה שינויים, שגרמו לכמהמותגי אופניים בינלאומייםויצרנים לעבור מיקום כדי לגוון סיכונים ולהפחית עלויות. עקב עליית עלויות העבודה וחיכוכי סחר, חלק מההזמנות מסין עברו לדרום מזרח אסיה. קמבודיה, ממנפת את המדיניות ואת יתרונות העלויות שלה, אימצה את הגל הזה של רילוקיישן תעשייתי. מותגים כמו טרק וקנט העבירו חלק מפעילות ייצור החוזים שלהם מסין לקמבודיה, והביאו מומחיות הון, טכנולוגיה וניהול, חיזקו את שרשרת תעשיית האופניים של קמבודיה וטיפחו את היווצרותו של אשכול תעשייתי.
יתרונות גיאוגרפיים ושרשרת אספקה
מפעלי הרכבת האופניים של קמבודיה מרוכזים באזור הכלכלי המיוחד Bavet במחוז Svay Rieng, בסמוך לווייטנאם. אזור זה מציע יתרונות גיאוגרפיים ולוגיסטיים, ומקל על הובלה ורכש של חומרי גלם וחלקים. יתר על כן, האיחוד האירופי מאשר לקמבודיה להשתמש בחומרי גלם וחלקים שמקורם בווייטנאם לייצור מקומי ויצוא למדינות האיחוד האירופי. זה מקל על הגישה של חברות קמבודיות לחומרי גלם ומסייע להן עוד יותר להרחיב את נתח הייצוא הבינלאומי שלהן.
הביקוש הגובר בשוק
עם הדגש העולמי על נסיעות ירוקות וחיים דלי-פחמן, הביקוש לאופניים בשוק הבינלאומי ממשיך לגדול. כאזור עם תפיסות הגנה על הסביבה מתקדמים יחסית, האיחוד האירופי שומר זמן רב על ביקוש גבוה לאופניים. קמבודיה בדיוק הדביקה את הגל הזה של ביקוש הולך וגובר, ובהסתמך על היתרונות שלה, ייצאה ללא הרף אופניים לאיחוד האירופי ולמדינות ואזורים אחרים, ועומדת בביקוש בשוק.
