גורמים המשפיעים על לחץ הצמיגים של אופני הרים

ישנם משתנים רבים בעת חישוב טווח לחץ האוויר האידיאלי עבור אאופני הריםצמיג, כגון רוחב הצמיג ועובי הפגר, תרכובת גומי, קוטר ורוחב החישוק והצורה הכללית. התנאים וסוג השבילים בהם אתם רוכבים, כמו גם לסגנון הרכיבה שלכם, יכולים גם הם להשפיע רבות על לחץ אוויר תקין בצמיגים.

ידיעת לחץ האוויר הנכון בצמיגים יכולה לשפר את הנוחות, האחיזה והמהירות של אופני ההרים שלך. אם אתה טועה, אז הכל ילך בכיוון ההפוך.

נשמע מסובך? אל תדאג כי אנחנו כאן כדי לעזור וניתן לך את כל מה שאתה צריך לדעת כדי לקבל את לחץ האוויר בצמיגי אופני ההרים שלך בדיוק כמו שצריך, החל מגורמים המשפיעים על לחץ האוויר בצמיגים ועד להמלצות שלנו ללחץ אוויר.

ראוי לציין שמה שעובד עבור אדם אחד, עשוי שלא לעבוד עבור אחר. לכל אחד יש חוויות והעדפות שונות בכל הנוגע ללחץ בצמיגים. לכן, נכון יותר להתייחס למאמר זה כמדריך ולא כתהליך פעולה ספציפי. המפתח הוא -לכוון את לחץ האוויר שלך כך שיתאים לסגנון הרכיבה שלך, לאופניים שלך ולאן שאתה רוכב.

מהו לחץ הצמיגים הנכון עבור אופני ההרים שלך?

רצינו שהצמיג יהיה יציב ויאחז טוב בפינות, והיינו צריכים להוסיף קצת בידוד מתכונות הרים כמו סלעים ושורשים כדי לעזור באחיזה. הוא גם צריך להישאר מנופח כאשר הוא חוטף מכה קשה. אף אחד לא אוהב פנצ'ר בצמיג!

התנגדות גלגול היא גם גורם גדול. איך אפשר למצוא איזון בין אחיזה למהירות גלגול?
ראוי לציין שכל יצרן ודגם של צמיג הוא שונה ואולי לא משקף כל סגנון רכיבה או סוג שטח/מצב, כך שניסויים נוספים יעזרו לך למצוא את לחץ האוויר המתאים לך ביותר. ישנם גורמים רבים, כולל רוחב הצמיג, רוחב החישוקים, משקל הרוכב, סגנון הרכיבה והשטח, שיכולים להשפיע על לחץ האוויר ה"מושלם" עבורך ועבור האופניים שלך.

אילו גורמים משפיעים על לחץ האוויר בצמיגי אופני הרים?

כפי שכבר הזכרנו, ישנם גורמים רבים שמשפיעים על לחץ האוויר ה"נכון" בצמיגים עבורך ועבור האופניים שלך. בואו נסתכל על הגורמים הללו.

משקל רוכב ואופניים

נקודת התחלה סבירה היא המשקל המשולב שלך ושל האופניים שלך. ברור שרוכבים כבדים זקוקים ללחץ אוויר גבוה יותר מרוכבים קלים יותר.

מַדוּעַ? רוכבים כבדים יותר מכניסים יותר כוח דרך הצמיגים, ולכן צריך לאזן את זה עם לחצי צמיגים גבוהים בהתאם. ההיפך מיועד לרוכבים קלים יותר.

פְּנֵי הַשֵׁטַח

כמו כן, לאן אתה הולך לרכוב? אם אתה רוכב למקום שהוא ממש סלעי ושורשי, אולי בשטח מהיר, אז אתה עלול לפגוע בתכונות האלה במהירות, ייתכן שתצטרך להגביר את לחץ האוויר שלך.

לחץ אוויר גבוה יותר פירושו פחות סטיה בצמיג כאשר אתה פוגע בסלע, ולכן פחות סיכוי לפנצ'ר. למרות שאם לחץ הצמיגים גבוה מדי, אתה עלול להגביר את הסיכון לקריעת פגר הצמיג.

לעומת זאת, אם אתה רוכב על שטח חלק יותר, או במהירויות נמוכות יותר (תחשוב על בוץ תלול ושבילים טכניים עם הרבה שורשים), לחץ הצמיג הנמוך יותר יסיט את הצמיג יותר, מה שיגרום לו להסתגל היטב לצורת הקרקע לשיפור האחיזה.

כפי ששמת לב, מסלול יבש יכול לרכוב בצורה שונה מאוד כאשר הוא רטוב, כך שלחץ האוויר שלך עשוי להשתנות בהתאם לתנאי המסלול.

סגנון רכיבה

למרות שפחות "ניתן למדידה", ניתן לקחת בחשבון גם את סגנון הרוכב.

אולי תשתמש בכמה קילוגרמים פחות אם הנסיעה שלך הייתה קצת יותר מדויקת, ומחליקה דרך מכשולים. עם זאת, אם אתה מגשר יותר כשאתה רוכב, אולי תרצה להקדיש קצת יותר תשומת לב להגנה מפני פנצ'רים.

כיצד משפיע מבנה הצמיג על לחץ האוויר בצמיגים?

עכשיו בואו נסתכל על הצמיג עצמו. אחרי הכל, גם צמיגי אופני ההרים הטובים ביותר מגיעים במגוון רחב של רוחבים, קטרים, תרכובות וסוגי פגרים, כולם משפיעים על לחץ האוויר הנדרש.

רוחב הצמיגים

ראשית הבעיה הברורה - רוחב הצמיגים. זה קשור גם לצורה הכללית ולנפח של הצמיג, שהוא עצמו תלוי ברוחב הפנימי של חישוק אופני ההרים.אופני הרים Hardtail הטובים ביותר לשנת 2023גלגל הרוחב הפנימי של חישוק אופני ההרים עליו הוא מותקן.

לצמיגים רחבים יותר יש נפח אוויר גדול יותר בפנים. כמו כן, צמיג נתון, על חישוק רחב יותר, יהיה מנופח יותר מאשר אותו צמיג על חישוק צר יותר.

באופן כללי, צמיגים בנפח- גבוה יותר יכולים להתמודד עם לחץ אוויר נמוך יותר לפני שהם מרגישים לא מדויקים והצמיג זז יתר על המידה על החישוק, או לפני שהם נוטים יותר לפנצ'רים או לקפוץ בצמיגים. כאן, חרוז הצמיג הטובלס נמשך לזמן קצר מהחישוק, ומוציא את האוויר.

כמו כן, הפעל צמיגים בנפח גבוה- בלחץ אוויר גבוה מדי, וסביר יותר שתרגיש את הצמיגים קופצים.

ככלל אצבע, ניתן להפעיל צמיגים בנפח-גבוה בלחץ אוויר מעט נמוך יותר מהגדרות צמיגים בנפח-נמוך.

רוחב שפה

צמיגים רחבים יותר נוטים לתפקד טוב יותר על חישוקים רחבים יותר בהתאם. צמיג רחב על חישוק צר יקבל צורה בולבוסית כשהוא מנופח, נוטה להתגלגל מצד לצד על החישוק, וכתוצאה מכך תחושת כביש מטושטשת.

צמיגים צרים על חישוקים רחבים עלולים להיות קופסתיים מדי, מה שמשנה את התחושה הרזה של הצמיג בפינות ועלול לגרום לזחילת כתפיים. יש גם זווית רזה פחות בעת פניות.

אז למה אנחנו מתכוונים כשמדברים על חישוקים "צרים" וחישוקים "רחבים"? מהי ההתאמה הטובה ביותר בין רוחב הצמיג לרוחב החישוקים? רוחב שפה?

למרות ההבדל, את הצמיגים הצרים יותר בגודל 2.2 אינץ' מומלץ להתקין על חישוקים ברוחב פנימי של כ-25 מ"מ.

צמיג 2.4 אינץ' המותקן על חישוק של 25 מ"מ עד 30 מ"מ הוא מקום טוב להתחיל בו.

עם צמיגים ברוחב 2.5 עד 2.6 אינץ', נחפש חישוק 28 עד 35 מ"מ.

לבסוף, צמיגי 2.8 אינץ' כנראה מתאימים ביותר לחישוקים מעל 35 מ"מ.

איך תדעו אם לחץ האוויר בצמיגים תקין?

לבסוף, בהנחה שתתחיל נכון-לכוון את לחץ האוויר בצמיגים עכשיו, איך אתה יודע שהצמיגים שלך בלחץ הנכון?

ובכן, אם אתה במסלול תלול, איטי, טכני או מסלול עומס מהיר וגבוה-, אתה יכול להרגיש את הצמיג הקדמי מתגלגל כשאתה דוחף, או להתחיל לחוש את השפה צורחת כאשר אתה פוגע בסלע או בשורש עץ. אם יש חבטה וצלצול, אז שימו לב. אם כן, כדאי להוסיף יותר אוויר לצמיגים ליציבות טובה יותר והגנה מפני פנצ'רים.

מצד שני, אם הצמיגים שלך מרגישים שהם קופצים או מחליקים בצורה בלתי נשלטת כשאתה רוכב על סלעים או שורשי עצים (במיוחד אם הם חוצים את הנתיב שלך בזווית), ייתכן שיש לך יותר מדי לחץ אוויר.

כמו כן, אם אתה נאבק על שבילים בשטח לאחור, אולי אתה צריך להוריד קצת את לחץ האוויר.