צריכה מופרזת של אנרגיה מאובנים פוגעת במשק, גורמת לזיהום בריאותי ואקלים, אשר בתורו פוגע בכלכלה ובבריאות, ובריאות הציבור פוגעת במשק וכן הלאה במעגל קסמים ובמתאם. כמובן, אופניים רגילים, המונעים על ידי אדם גרידא, יכולים לשפר את המצב הזה, אבלאופני הרים עוזר חשמלייכול לשמש במגוון רחב יותר של סביבות ויכול להחליף תחבורה כגון מכוניות במידה מסוימת. למעשה היתרונות של אופניים חשמליים הם רבים.
1. E-Bike יכול לשפר את הכלכלה
כפי שהסביר ebike24 במאמר הקודם שלה "המודל ההולנדי: היתרונות של רכיבה על אופניים לבריאות הציבור ולעושר", לרכיבה על אופניים ולאופניים חשמליים יכולה להיות השפעה מועילה מאוד על הכלכלה, ולחסוך 5 מיליארד אירו בשנה בהולנד לבדה. אם נשווה עלות זו בהקשר של בריאות הציבור ושינויי האקלים (למשל נזקי יבול ואסונות טבע), אנו מבינים עד כמה הם חשובים.
2. השימוש ב-E-Bike אכן מביא לחיסכון כולל
מצד שני, E-Bike דורש כוח בממוצע של 100 וואט כדי לנסוע 10 קילומטרים, בעוד שמכונית דורשת בממוצע ליטר דלק כדי לנסוע באותו מרחק, בנוסף לעלות התחזוקה ההולכת וגוברת. מה גם שככל שיותר אנשים רוכבים על אופניים, כך התנועה חלקה יותר. באטלנטה, ג'ורג'יה, העירייה אסרה על שיתוף אופניים וקטנועים מהכביש מ-21:00 עד 04:00. זה מאפשר לנטר את מהירויות התנועה במהלך האיסור. לפי מחקר שכותרתו "ההשפעה של ניסויים טבעיים ושינויים במדיניות גיאופנסינג על עומסים אוטומטיים", האיסור הביא לעיכובים ממוצעים של 2 עד 5 דקות עבור נסיעות ערב ו-12 דקות עבור אירועים מיוחדים כגון אירועי ספורט. בעוד שעלייה כזו עשויה להיראות כאי נוחות קלה, העלות של זמן נסיעה נוסף יכולה לעלות במהירות אקספוננציאלית בקרב מספרים גדולים של נוסעים.
ההשפעה הכלכלית הנובעת מכך עבור עיריית אטלנטה חושבה להיות 4.9 מיליון דולר בשנה. המחקר מעריך שההשפעה ברמה הלאומית של מדיניות כזו יכולה לנוע בין 408 מיליון דולר ל-573 מיליון דולר. שלא לדבר על כך שבחישובים חל איסור של שבע שעות בלבד והוא מוגבל לשיתוף אופניים וקטנועים, עם אופניים אישיים ו-E-Bikes. אם קטגוריה זו הייתה מורחבת לכלול אופניים ואופניים חשמליים ל-24 שעות ביממה, החיסכון השנתי בארה"ב יכול להיות הרבה יותר ממיליארדי דולרים. בהולנד יש רק 16 מיליון תושבים, בעוד בארה"ב יש 325 מיליון. לשם השוואה, 5 מיליארד הדולר שהולנד חוסכת באמצעות רכיבה על אופניים מדי שנה הם זעירים. אבל לראשון יש את המספר הגבוה ביותר של רוכבי אופניים לנפש בעולם, ומחצית מכל האופניים הנמכרים בהולנד הם כיום אופניים חשמליים.
המסקנה לעיל מובנת מאליה שפחות עומסי תנועה פירושם פחות צריכת דלק ועלויות, יהיו פחות נזקים בריאותיים ופחות זיהום שינויי אקלים.
3. כיצד השימוש ב-E-Bikes חוסך מיליארדי טונות של שמן
משבר האנרגיה פוגע קשות בכלכלה שלנו. מחירי הגז הטבעי, החשמל ואפילו העצים להסקה זינקו וסיכנו את כלכלות הבתים והעסקים.
4. תרופות מגושמות לחסכון באנרגיה
חומרת עליית מחירי האנרגיה גרמה למומחים ולתקשורת להציע מגוון אמצעים לחיסכון בעלויות, לפעמים מוזרים במקצת. לדוגמה, צמצום משך הזמן המושקע בבישול, אך הדבר עלול להשפיע באופן רציני על איכות החיים. אז שוב, ההצעה לעתים קרובות לכבות את האורות תוך כדי תנועה לא תחסוך כל כך הרבה אנרגיה. נורות לד צורכות בממוצע 4 וואט לשעה, שהם רק 1kW/h כל 250 שעות
5. רכיבה על אופניים חשמליים כדי להחליף נהיגה יכולה להקל על שינויי האקלים
פליטת הפליטה שינתה באופן דרמטי את האקלים של כדור הארץ. לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA), לתחבורה יש את התלות הגבוהה ביותר בדלקים מאובנים מכל תעשייה, כאשר התעשיות הקשורות אליה מהוות 37% מסך פליטת ה-CO2 העולמית ב-2021.
אמנם לא סביר שכולם ישתמשו באופניים חשמליים כדי להחליף מכוניות לנסיעה לעבודה, אבל אם רק 20% מהנהגים יעשו זאת, נוכל להפחית את פליטת ה-CO2 העולמית בכ-7%. מגמת הפחתה כזו נראית אפשרית.
6. רכיבה על E-Bike זה בריא
רכיבה על אופניים חשמליים יכולה לשפר משמעותית את בריאות הציבור. מספר החולים שנרכשו עם סוכרת עולה באופן דרמטי ברחבי העולם, כאשר 360 מיליון המקרים בפועל הפכו ל-450 מיליון עד סוף העשור הזה. מחלות לב וכלי דם הן גורם המוות מספר אחת בארצות הברית ובמדינות מפותחות רבות אחרות, שלא לדבר על מחלות הקשורות לפליטת פליטות, כמו נגעים בריאות וסרטן. רכיבה קבועה על אופניים חשמליים יכולה לסייע במניעת בעיות בריאות אלו. האוכלוסייה המזדקנת במדינות המפותחות מתקשה לסבול את המאמץ הפיזי הנדרש לרכיבה על אופניים, ולכן סיוע מוטורי נחוץ אף יותר.
מסקנה: גם אנשים שלא רוכבים על אופניים צריכים לתמוך בפופולריות של אופניים חשמליים
גם אם לא רוכבים על אופניים כשלעצמם, אם תומכים בפופולריות שלו, ההשפעה הטובה תאפשר לכולם ליהנות אז מאיכות חיים טובה יותר.
