כעת האופניים הפכו לחלק חשוב מאוד בשגרת הכושר של אנשים מאמצעי תחבורה פשוט, והאופניים מתחלקים לסוגים רבים, האופניים המקצועיים הנפוצים יותר הם אופני הקילומטרים ואופני הרים, אבל המחיר של אופני כביש הוא בדרך כלל קצת יותר יקר מאופני הרים, זו הסיבה?
ראשית, תסתכל על תיבת ההילוכים, העברת יד משולבת בהחלט יקרה יותר מתמסורת אופני ההרים, ואחריה העיצוב הגיאומטרי של אופני הכביש הוא בהחלט מורכב יותר מאופני ההרים, יש גם בעיה של משקל האופניים, אופני כביש למעשה דורשים משקל נמוך יותר בהשוואה לאופני הרים, כי אופני כביש הם דרישה גבוהה מאוד לספורט מהירות, כך שלמעשה מנסים נואשות להפחית משקל כדי לגרום לרוכב לרכוב מהר יותר, והירידה הטכנית המתמדת במשקל היא המחיר עולה. .
שנית, בין אם מדובר באופני הרים ובין אם מדובר באופני כביש, כשהם מגיעים לרמה המקצועית, הם מאוד מתמחים בהיבט אחד, כמובן שהם גם מאוד יקרים. אבל האירוע הרלוונטי מגביל מאוד את המראה שלהם, בדיוק כמו מדוע אף אחד לא לובש מגלשיים ברחוב בחורף, יכול ללכת, אבל זה לא האירוע הרלוונטי שלו. אופני כביש רודפים אחרי מהירות, אופני הרים רודפים אחרי מעבר. בכבישים סלולים עירוניים, כל עוד הרוכב מסיר מאמצים, סביר יותר שאופנועי כביש ישמרו על מהירות גבוהה יותר, מה שמצריך בטיחות מבנית גבוהה יותר עבור אופני כביש בעלי מראה אוויר דק יחסית וגוף קל משקל, ובכך דורשים מבנה גוף וחומר גבוהים יותר. עיצוב, ובאופן טבעי עולה יותר.
אם מדברים על הערכה בלבד, זה נכון שהכביש יותר יקר מה-XC, הערכה במקרים רבים היא הדור החדש של XC עם הטכנולוגיה של הדור הקודם של ערכת אופני הכביש, קצת העברת טכנולוגיה של המשמעות. כידון מסגרת גלגלים אביזרים אלה הם גם אמרו, בעיקר אופני כביש למשקל והתנגדות הרוח של אלה רגישים יותר, אבל אם XC גם רוצה לעסוק בהפחתת משקל להוציא כסף על זה לא להפסיד אופני כביש.
אופניים טובים הם לא זולים, בין אם זה הרים או כביש, בחרו את המועדפים שלהם, המתאימים ביותר לעצמם, דבקו בתנועת הרכיבה, לבריאותם בהחלט יהיו יתרונות בלתי נראים.
