1. בדיקת מצב הרכב
רכיבה רגילה אינה דורשת שום טכנולוגיה, אך היא הפריט החשוב והבסיסי ביותר בתחזוקת אופניים. לפני הרכיבה, חשוב מאוד ולרוב שוכחים לבדוק את מצב האופניים. לכן, זכור לבצע את הבדיקות הבאות לפני הרכיבה:
בדוק את תנוחת הרכיבה והגודל: אם אינך רוכב על אופניים משלך, זכור להתאים את כרית המושב לגובה המתאים לפני הרכיבה.
בדוק את אטימות הברגים של כל חלק: בדוק אם השחרור המהיר של הגלגלים הקדמיים והאחוריים ומוט כרית המושב ננעלים, בדוק אם הכידון קבוע ובדקו האם ברגים אחרים רופפים.
בדוק את הצמיג: בדוק אם לחץ האוויר בצמיג מספיק, אם לא, סובב אותו ללחץ המתאים, בדוק האם בדופן הצמיג יש סדקים, האם המשטח החתוך רדוד מדי והחלף את הצמיג החיצוני במידת הצורך.
בדוק את הבלם: משוך את הבלמים הקדמיים והאחוריים, ובדוק אם הבלם יכול לעצור.
בדוק את פרק כף היד הקדמי: בלם את הבלם הקדמי ונער את הגוף קדימה ואחורה. אם יש פער רועד, זה אומר שיש להתאים מחדש את פרק כף היד הקדמית.
בדוק את תיבת ההילוכים: לאחר התנעה, נסה לשנות את תיבת ההילוכים הקדמית והאחורית בהתאמה. בדקו האם ניתן לשנות את המהירות בצורה חלקה לכל הילוך, והאם יהיו רעשים מוזרים.
2. שימון
אופניים הם מכונות אנושיות עם כמות גדולה ומגוון רחב של יישומים. מבני השימון כוללים חיכוך החלקה וחיכוך גלגול, חיכוך נקודתי וחיכוך קו, שימון נוזלים ושימון גבולות, שימון שמן ושימון גריז.
חלקי החיכוך הספורטיביים העיקריים של אופניים הם הציר המרכזי, הסרנים הקדמיים והאחוריים. שניהם משתמשים במיסבים כדוריים, משומנים בשמן ללא. 2 בסיס סידן. במהלך כל תחזוקה, יש לנקות את הכדור, את חריץ הכדור ומכסה ההגנה, ולמרוח 2 # גריז בסיס סידן באופן שווה על חריץ הכדור. סביב הפיר יונחו כדורים מיוחדים (חרוזים) עם משטחים חלקים ושלמים, חלקיקים אחידים ובאותו גודל, ולאחר מכן יותקן מכסה ההגנה למניעת התערבות אבק וזיהומים. עם זאת, מדובר במקרה מיוחד באופניים. על מנת לפשט את האבזור, אין אביזר שומן, ומוסיפים רק שמן סיכה לשיפור השימון.
שנית, שימון השרשרת ודיסק ההילוכים. זהו החיכוך המעורב של חיכוך החלקה וחיכוך גלגול, ורובם במצב שימון גבול, כך שתנאי החיכוך קשים. לכן, עלינו להשתמש בשמן סיכה עם הידבקות וסיכה טובים, במיוחד רובם מסוג פתוח. הם עובדים במצב של יותר אבק, ולובשים את השרשרת ואת דיסק הגיר ברצינות. לכן יש לנקות אותם בכל עת (רבעון או חצי שנה) לפי המצב, להחליף בשמן חדש. שמן הסיכה עם צמיגות גבוהה יותר (צמיגות 40 מעלות 10-20 מ"מ/שניה) הוא הנפוץ ביותר, אך בדרך כלל משתמשים באותו שמן סיכה כמו זה שמתווסף לציר התלת-צירי, וזה נוח יותר.
